28岁的焊工张磊身戴面罩，正蹲在比亚迪的总装线旁，焊枪在他的手中发出滋滋声响。他的任务是完成第37辆海豹车型底盘的焊接。周围，新能源汽车一辆接一辆通过总装线，工人们步履匆匆，焊花四溅。2026年上半年，比亚迪在全球的销量达到了180.9万辆，增长势头依然强劲。然而，放眼全球市场，丰田汽车却以539万辆的销量名列前茅，是比亚迪销量的近三倍。更为惊人的是，丰田在一个季度内的净利润高达634亿元人民币，日均盈利约为7亿元。虽然许多人都在中国市场上说丰田不行了，显得落后于新能源的市场潮流，但从全球的财务数据来看，丰田的盈利实力依然强劲，依然在以默默无闻的姿态取得成功。

2026年8月，全球汽车销量排行榜揭晓，丰田以539万辆的成绩稳居第一，领先第二名的大众集团超过100万辆，优势超过20%。这是丰田连续第七年夺得全球销量冠军。539万辆的销量意味着在半年的时间里，丰田平均每天都能销售近三万辆汽车。按照丰田全年970万辆的销售目标，半年已完成过半，考虑到下半年是销售旺季，丰田很可能会突破这一目标。与比亚迪相比，二者的差距更为明显。比亚迪上半年的全球销量仅为180.9万辆，丰田的销量几乎是其三倍。虽然很多中国消费者认为比亚迪已经超越丰田，但这是只关注于中国市场的看法，实际上在全球范围内，两者的差距仍然十分明显。

利润方面，丰田与比亚迪的差距更为显著。根据丰田于2026年8月4日发布的财报显示，其2027财年第一季度（2026年4月至6月）实现归母净利润1.48万亿日元，折合人民币约634亿元。相比之下，国内最盈利的车企比亚迪在2025全年实现的归母净利润亦只有326亿元。丰田在一个季度的盈利便远超比亚迪一整年的收益。如果将中国前五名车企的全年利润总和计算，结果为884亿元，而丰田一个季度的净利润就占据了这五家企业总和的71.7%，几乎是比亚迪年利润的三倍多。

为何国内消费者对丰田的实力不太敏感呢？这主要是因为中国市场只是丰田全球业务的一部分。2026年上半年，丰田在中国市场的销量为69.47万辆，同比下降了17.1%，连续五个月出现下滑。受到中国新能源潮流的冲击，丰田在此地的表现确实有所减弱。然而，看看全球其他市场，北美、东南亚、中东以及日本本土，这些地区依然是丰田的核心市场。在这些市场上，混合动力车型的接受度很高，燃油车型仍然保有庞大的消费群体。丰田在海外市场的稳定销量和收入，很好地支撑了其整体业绩。这就是一家全球化汽车企业的优势，某个市场的疲软可以由其他市场的良好表现来弥补。

丰田为何能在盈利上表现如此出色？“丰田模式”是其核心，所以能在竞争中立于不败之地。丰田的生产方式（TPS）是全球制造业的标杆，其核心在于“消除浪费”——不论是库存、等待、搬运、加工，甚至每一个动作，都力求做到极致。丰田历来注重成本控制，从每颗螺丝到每个工序，都仔细计算成本。其著名的“安灯系统”，鼓励工人随时发现问题并停线，虽然看似会导致产量损失，但却有效地减少了不良品率带来的更大损失。这种精细的成本控制，让丰田即使在销量未及大众的情况下，依然能实现更高的利润。

而丰田的盈利并不单单依靠汽车销售。2026财年第一季度，丰田的总收入达到13.53万亿日元，同比增长10.4%，创下历史同期新高。但再深入分析其利润结构，可以发现一些门道：该季度营业利润同比下降了8.8%，汽车业务的营业利润率也从8.26%跌至5.99%，跌破了6%。那么，净利润为何还能大幅增长75.6%呢？原因在于“其他收入”一栏的显著增长，这一项的收入达到9003亿日元，较去年同期增加了8143亿日元，其中汇兑收益的改善贡献了约3450亿日元。丰田的耀眼业绩不仅仅源于汽车销售，还与日元的汇率波动和金融业务收益密切相关。作为全球最大的汽车金融公司之一，丰田为消费者提供贷款和经销商融资，其获取的利差收入非常可观，此外，丰田的保险和租赁业务也为利润增添了一份不可忽视的贡献。